Europe, Socialisme, Economie et d'autres choses

Apollo 11 (1)

La voiture décarbonée n'est pas un projet technologique mais un projet de société!

Bonjour à tous,

Avec l’été la crise ne ralentit pas. Au contraire, les redressements judiciaires et autres liquidations risquent de s’accélérer pendant ce troisième trimestre.

L’industrie est particulièrement touchée et en premier lieu, l’industrie automobile. Les sous-traitants s’effondrent les uns après les autres emmenant dans leur chute leurs salariés dont le désarroi s’exprime de plus en plus violemment.

Ce qu'ils vivent illustre la fin d'un modèle. Il est certain que leurs enfants ne travailleront plus dans le monde du bloc moteur en fonte. La destruction créatrice de Schumpeter se passe sous nos yeux et notre responsabilité est de faire que cette crise de fin de modèle ne se double pas par la crise d'un nouveau modèle. Un nouveau modèle à préparer pour qu'il soit vecteur d'espoir et pas condensateur de frustration.

Ce nouveau modèle automobile c'est celui de la voiture, ou plus largement du véhicule, décarbonée. Par certains aspects, l'industrie automobile est au début d'une mutation similaire à celle qu'a connu la téléphonie avec l'apparition du téléphone portable : infrastructures à construire, nouveau modèle économique, nouveaux besoins de mobilité, nouvelles compétences, nouveaux entrants... Les défis à résoudre face à nous sont considérables et touchent directement à l'ensemble des politiques publiques structurantes, de l'industrie à l'urbanisme, du transport à la formation. Les moyens à mobiliser sont tels que nous ne pouvons construire cette nouvelle économie sans des orientations européennes claires et un engagement local fort. Il faudra faire des choix technologiques et les assumer socialement et financièrement avec l'ensemble des parties prenantes : salariés, constructeurs,
équipementiers, collectivités, usagers, producteurs d'énergie...

Le simple fait de les citer nous met devant le véritable défi de la voiture décarbonée : il ne s'agit pas d'un projet technologique mais d'un projet de société…

Micaël Fischer

Et si la Chine et les Emirats étaient les grands gagants industriels de la crise...

Bonjour à tous,

Heulliez est sauvé. Bonne nouvelle pour les salariés concernés par la reprise. Bonne nouvelle pour le maintien des savoir-faire. Bonne nouvelle pour l'avenir de la voiture électrique. Pour autant, cette affaire n'est pas terminée et elle illustre l'un des risques forts auquel l'Europe industrielle va faire face pendant cette période de crise dure. L'ensemble de notre tissu industriel est touché par cette crise. Rarement, il a été aussi fragilisé. La crise qui fait chuter les ressources tout en accroissant les besoins met en situation très difficile beaucoup de nos entreprises industrielles. Ce sont d'abord les PME sous-traitantes qui sont frappés et petit à petit nos différents leaders. L'urgence pour ces entreprises est de trouver des fonds pour financer cette période difficile et garder des moyens d'investissement en particulier pour répondre à la révolution écologique que personne ne voyait arriver aussi vite. Voilà le problème. Ou trouver les fonds nécessaires? Nos banques sont en difficultés, beaucoup de fonds d'investissement le sont aussi, en particulier ceux qui ont joué à l'accès avec les LBO. Reste les fonds publics mais ils sont largement insuffisant. Le FSI ne dispose que de 6 milliards d'euros! Bien faible par rapport aux besoins. Alors vers qui se tourner? Qui aujourd'hui à les liquiditiés nécessaires pour dire oui et investir vite? Malheureusement la réponse est simple : les fonds souverains abondés par les revenus du pétrole ainsi que les fonds souverains chinois et de quelques autres pays.

Un fonds souverain chinois a même déclaré il y a plusieurs mois que la crise serait une chance et leur permettrait d'investir dans de très nombreuses PME européennes.

Cette démarche entre dans sa phase active. En une semaine, Heulliez a été sauvé grace à des fonds chinois et des Emirats et Porsche se pose la question de l'entrée à son capital d'un fonds Qatari. Mais derrière ces quelques exemples emblématiques, des centaines de PME, plus ou moins stratégiques vont se retrouver dans la même situation. A terme, le danger de perdre totalement la maitrise d'un certain nombre de savoir-faire stratégique est réel.

Il nous faut rapidement à l'échelon européen une sorte d'observatoire qui permettrait de suivre ses mouvements de capital et de pouvoir les anticiper afin d'etre en situation d'offrir quand c'est possible des options supplémentaires aux dirigeants d'entreprises concernés.

La perte des lieux de décision de nos entreprises industrielles est un risque sérieux dont la conséquence est de rendre beaucoup plus difficile la construction et la mise en oeuvre d'une politique industrielle européenne. Il ne s'agit pas de se refermer sur nous mêmes, mais juste de sortir de notre naiveté libérale face à des pays comme la Chine qui ne sont pas des démocraties.

Micael

Sebastien Vettel

Bonjour à tous,

La F1 vit un moment charnière de son histoire. L'ere Schumacher avait fait de la F1 une industrie totale dans laquelle aucun détails ne doit être laissés au hasard. Depuis le départ du septupple champion du monde, la F1 vit une période de transition. Cette période doit finir et la F1 doit se stabiliser dans un nouveau contexte financier et sociologique faute de quoi elle peut disparaitre. La crise en cours entre les constructeurs et la FIA est l'illustration des interrogations existentielles de ce sport automobile. Le contexte est bouleversé par le croisement des préoccupations écologiques, du crash de la finance et des nouvelles relations des consommateurs à leur voiture. Les constructeurs présents veulent pouvoir continuer d'utiliser la F1 pour leur R&D et leur image de marque, les tenanciers de la F1 (Bernie and co) veulent continuer à gagner beaucoup d'argent en multipliant le spectacle et donc en baissant le cout d'acces de la discipline pour attirer de nouvelles équipes et minimiser le poids des grands constructeurs. Cette lutte de pouvoir peut être bénéfique si l'ensemble des acteurs arrivent à définir un nouveau modèle qui permette de diminuer les couts, de favorser les innovations écologiques (matériaux, consommation, hybride avec le KERS...), d'anticiper la chute des financements des marques traditionnelles comme les cigaretiers et de rapprocher les voitures pour que les téléspectateurs ne s'endorment pas au bout de 5 mn de course. Ce nouveau modèle ne peut pas être conçu sérieusement par Max Mosley ou Bernie Ecclestone qui devraient laisser leur place. De l'autre coté, les constructeurs doivent comprendre qu'il faut baisser le cout d'acces de la F1et que ce sport ne peut leur appartenir.

Résultat pendant l'été... Au pire, il nous restera toujours les 24h du Mans.

Micael

Omar Bongo. Eloge.

bonjour à tous,

Omar est mort. Omarémor. Non, pas de contrepétries derrière cette petite phrase mais l’histoire, la Grande Histoire qui s’écrit. Celle qui nous fait remonter le temps pour arriver à l’époque de la décolonisation où, enfin, la France donnait accès à la liberté aux peuples africains. Une liberté, belle, pleine de symbole. Omar était de ces symboles, champion de la Démocratie. Grand Omar. Très grand. Enfin si on en croit Roland Dumas, Jacques Chirac et tous les amoureux de l’Afrique, tellement amoureux et passionnés qu’ils inventèrent ce beau mot de françafrique. On aime tellement le continent noir qu’on le mêle à notre patrie, la France. Dans un pays de littérature comme le nôtre, le sens est beau.
La Grande Histoire de l’affrontement des titans politiques. Oui, vous l’avez compris, je parle de Valérie Giscard d’Estaing et de Jacques Chirac. Le second aurait bénéficié du soutien financier du leader du Gabon libre. Entre hommes de droit, où est le problème ? Giscard avait une préférence pour les richesses des sols, Chirac pour la grandeur des hommes. Chacun sa voie.
Mais, pour finir cet hommage, comment après ce drame, ne pas parler capitalisme. Depuis quelques mois, les plus grands leaders du monde libre appelle à la régulation du capitalisme. Omar était, là encore, précurseur. Comment oublier la magnifique épopée régulatrice d’Elf Gabon. Quel autre exemple de mise en respect du marché par la politique qu’Elf Gabon ? Quelle prétention de la part d’Obama de ne pas s’inspirer d’un modèle qui a fait ses preuves.

Omar est mort. C’est triste.

Micael

Elections européennes

Bonjour à tous,

Vous arrivez sur mon blog par hasard, vous vous demandez pourquoi voter aux européennes, vous ne voyez pas l'intéret de voter aux européennes car l'Europe vous paraît compliquée, loin de votre vie, incapable de changer le cours des choses... Pour autant, l'idée européenne qui rassemble, qui permet de partager la meme monnaie, qui permet de se promener en toute liberté dans 27 pays sans etre ennuyé par la douane, qui permet à des millions d'étudiants de participer au financement d'une année d'étude dans un autre pays et bien d'autres choses ne vous est pas antipathique, je vais essayer de vous convaincre en quelques mots d'aller voter PS le dimanche 7 juin.

1) pourquoi aller voter aux élections européennes? Parce que vous ne pouvez pas dire que l'Europe est trop loin de vous et ne pas lui montrer que vous etes la quand elle vient dans le bureau de vote à coté de chez vous. Meme si vous allez voter blanc. Et n'oubliez pas que voter c'est comme le Loto, 100% des gagants ont tenté leur chance.

2) pourquoi aller voter à Gauche? L'Europe reproduit depuis quelques années les débats politiques que nous avons au niveau national, il y a la droite qui s'appelle le PPE et dont l'UMP de Nicolas Sarkozy est membre actif, il y a la gauche qui regroupe le parti socialiste européen dont le parti socialiste français est membre actif. On retrouve aussi dans d'autres groupes distincts les écologistes, les communistes, l'extreme gauche, les libéraux. A partir de là, la première question à se poser est : suis je satisfait de la politique menée par Ncolas Sarkozy et par la façon dont ses partenaires politiques européens gérent l'Europe depuis plusieurs années? Si oui, alors voter UMP. SI non, voter à gauche. Mais quel gauche? Le Parti Socialiste porte un projet partagé avec tous les autres partis socialistes européens, le Manifeste, ce qui signifie que si nous gagnons, nous pourrons mettre en oeuvre un vrai projet qui s'oppose au projet de la droite sur de nombreux points. Nous sommes les seuls à vouloir doter l'Europe d'un véritable budget qui permette de mettre en place une stratégie de développement écologique qui devrait créer 10 millions d'emplois dans les années à venir. Nous sommes les seuls à défendre réellement l'idée de construire des stratégies industrielles pour les filières comme l'automobile qui sont dans des crises profondes. Si la droite le voulait, pourquoi ne l'a t"elle pas fait alors qu'elle dirige?

3) Est ce que malgré le Manifeste, le parti socialiste pourra vraiment rendre l'Europe plus efficace et plus utile pour accompagner les français et les européens aujourd'hui en difficultés? Au-delà des mots, pouvons nous avoir une action concrete et rapide pour répondre à la situation de crise que nous connaissons? Oui, nous le pouvons en faisant tout pour réorienter des politiques et des outils existants actuels. Sans meme créer des nouveautés, nous pouvons déjà changer des choses. Deux exemples : sur la réforme de la politique agricole commune et la question laitière nous pourrons porter une voix forte pour défendre le maintien des instruments de régulation du marché, sur la question automobile, nous pourrons porter l'idée de rendre les dispositifs de revitalisation comme le fonds d'ajustement à la mondialisation plus accessible à nos territoires touchés (ce fonds est destiné à financer des actions aux services des salariés touchés par une crise industrielle comme la formation, il est doté de 500 M€, il est malheureusement peu utilisable car complexe à activer) Voilà deux exemples concrets qui transformeront votre vote en outil utile.

4) mais est ce que nos candidats, futurs députés vont pouvoir exister et nous défendre à Strasbourg et à Bruxelles alors que pour la plupart on ne les connait pas ici? Oui, les candidats socialistes, quelle qu'ils soient vont être utilses car membre d'un groupe qui pourra être majoritaire et mettre en oeuvre un programme. Cette élection n'est pas une question de personne mais une question de programme. Il faut d'ailleurs se méfier des listes qui ressemblent plus à une suite de stars ou de personnalités diverses, ces personnalités ont souvent pour mission de masquer l'absence de vrai projet.

5) Et la Bretagne? La Bretagne est une région européenne reconnue à Bruxelles, dont la voix pese sur beaucoup de sujets comme l'agriculture, l'égalité territoriale (cohésion territoriale), l'automobile depuis quelques mois et d'autres sujets. Plus les bretons seront nombreux à aller voter, plus le poids de la région sera fort.

Voilà quelques idées...

Micael

Science sans conscience...

Bonjour a tous,
J'ai ecoute ce matin la conférence de l'institut des hautes études  pour la science et la technologie au ministère de la recherche avec la  participation de nombreux intervenants dont le premier ministre. Un  bon moment de reflexion sur la science dans notre société. Quelques éléments de réflexion glanes lors de cette matinée: D'abord un constat, l'europe de la connaissance n'est pas encore une  realite, la stratégie de lisbonne n'a pas aboutît aux résultats  espéres sauf peut être sur un plan : l'idée que la recherche,  l'innovation et le développement des entreprises vont ensmble fait la  quasi-unanimité.
Les défis techniques pour mettre la recherche et l'innovation au plus  haut niveau sont nombreux. Besoin d'argent du public et du prive mais  aussi besoin de diplômes et donc de jeunes motivés par la science et  la il y a un aussi un sérieux problème.
Mais les défis ne sont pas simplements techniques mais d'abord  philosophique. Les defis auxquels fait face notre société sont  considérables, mondialisation, eau, énergie, carbonne, pauvreté... 
C'est tout un nouveau modèle a construire dans un temps court pour  offrir a l'humanité un temps long. Un besoin de vitesse qui se plaque  sur un monde a grande vitesse. Les techno de Communication nous  permettent un accès rapide et permanent a des masses d'information. Le travail a la vitesse de la pensée cher a. Bill gates est une  réalité. Voilà le risque : se retrouver pris dans le "mainstream des  idées reçues" comme n'a dit un intervenant. Une vitesse qui va a  l'inverse du travail de doutes permanents des chercheurs. Cette  méthodologie de l'interrogation qui caractérise le métier d'un  chercheur est a la base d'un fossé qui se creuse entre le monde 
zcientifique et certaines idées mettant en accusation permanents  certains travaux scientifiques. Le principe de précaution ne doit pas  être utilise contre la science mais d'une certaine façon plus contre  le marche.
Autre remarque : le rôle du politique. Central. Le politique doit  certes être la pour orienter les choix. Nous allons le vivre dans  l'automobile et dans la technilogie en général car il est clair  qu'une simple réglementation ne suffît pas. Mais plus que cela le  rôle du politique n'est il pas aussi de trouver les moyens,  l'organisation pour faire monter très haut sa société, en  particilier par le savoir tout en assurant la participation de tous et  le retour pour tous. Démocratie et élitisme, nouvelles frontières  à définir face a la disparition des frontières administratives,  nécessité de la sereinite pour avoir du sens dans un monde a grande  vitesse.... Les champs  de reflexion sont immenses....et dieu dans  tous ça? Pour reprendre une citation de hubert curien, il a réalise  une fois une expérience qui n'a jamais pu être reproduite, il a  écris une seule publication il y a très longtemps et même pas en  anglais, et depuis, plus rien...
Micael

L'Europe

Bonjour a tous,
Dans 15 jours nous sommes appeles aux urnes pour elire nos parlementaires européens. La majorité des français se sentent européens, pourtant cette même majorité ne semble pas intéressée par le vote du 7 juin. La construction européenne est pourtant a un tournant de son histoire. Ses logiques traditionnelles et en particulier, la croyance que la simple definition de règles du jeu peut suffire a déclencher les bonnes stratégies montrent leurs limites. L'europe n'a pas simplement besoin de règles du jeu mais a besoin de definir des stratégies qui l'engage sur des choix.
L'automobile est un très bon exemple. L'action la plus forte et la plus visible a été la définition de normés d'emission de co2 pour les véhicules. Un vrai pas en avant mais pour aller plus loin,
l'industrie automobile devra changer de modèle. Le tout électrique?
L'hybride? La pile a hydrogène? Et pour quels acteurs? Les rois du bloc moteur en fonte? Les fabriquants de batteries nouvelles générations? Les nouveaux entrants que l'on ne connaît pas
aujourd'hui? Le niveau des états n'est pas le bon car il est clair au vu de la surproduction que des constructeurs disparaitront et qu'aucun pays ne pourra mettre en oeuvre une stratégie coulant un de ses acteurs.
Les institutions européennes sont prêtes a l'action. Le parlement bien sur mais aussi au sein de la commission. Cette nouvelle dynamique de progrès nous pouvons la lancer avec les prochaines élections européennes.
Micael

Autoentrepreneur...

Bonjour a tous,
L'autoentrepreneur est a la mode. Le gouvernement et la majorité UMP pensent avoir trouve l'outil miracle contre la crise. Déjà au moins deux critiques ont été porte : par les artisants qui se retrouvent confrontes a une forme de concurrence déloyale et de la gauche pour qui il ne s'agit que de masquer le chômage en créant un nouveau statut précaire.
Toutes ces critiques sont justes. Le gouvernement mène une politique libérale classique totalement ringarde, ce n'est pas une surprise.
J'ai déjà exprime sur ce blog mon attachement a l'entrepreneuriat. Cette création de l'autoentrepreneur est tout sauf une mesure au service des entrepreneurs. Elle oublie une règle simple : on ne crée pas une entreprise solide sans un minimum de capital! Le gouvernement poursuit la même logique que celle qui avait aboutît a la création de la sarl a 1 €, une logique que l'on paye aujourd'hui socialement en vertu de quelques principes simples : sans capital quels moyens pour se developper? Aucun ou alors l'emprunt... Mais avec quelle caution? C'est tout simple, la maison familiale. Ces mesures ne sont pas loin d'être tu
Alors que faire? Développer encore plus loin un vrai service public de la création d'entreprise qui coordonne les acteurs de la création d'entreprise, qui apporte un accompagnement stratégique au porteur, qui soit capable de proposer les solutions de financements pertinentes, qui soit capable de dire non parfois a des projets.
Micaelt

Vieille Dame et quête du Graal

Bonjour,

Les bretons sont incroyables. Réussir l’exploit d’envoyer 2 équipes régionales en finale de la coupe de France est soit l’expression d’une redoutable stratégie sportive, soit l’expression d’une forme de génie populaire… Ou peut être le hasard du sport…

Les passions sportives  ne semblent concernées par aucun déclin. Plus de 80 000 bretons regroupés pour un simple match de football. Quelle Histoire ! Pendant quelques heures, Paris était la Bretagne et le stade de France, sa capitale.

Une réécriture bretonne de David et Golliath. David a gagné et finalement, cela n’arrive pas souvent. Il faut bien reconnaître que la fronde reste une arme assez faible. Est-ce juste ? Aucune réponse rationnelle possible à cette question et peu importe.

Pendant longtemps, cette nouvelle légende bercera le cœur des supporters. La potion magique, l’esprit des druides ou l’utilisation d’une serpe d’or pour couper le gui n’expliquent pas la totalité de cette victoire guingampaise. C’est surtout la force collective qui a permis à chacun de jouer libéré, chose que les rennais n’ont jamais réussi à faire.

Les légendes bretonnes ont encore de beaux jours devant elles et c’est tant mieux.

La quête du Graal se traduira désormais en breton par la Coupe de France… La suite l’an prochain.

Micael